株式会社小林通商

皆さんこんにちは！

株式会社小林通商、更新担当の中西です。

～高品質な中古を見極める～

中古のトラック・重機は、状態の見極めと再生品質で寿命もコストも大きく変わります。本記事では、仕入れから納車までの舞台裏と、購入前に使える実地チェックリストを公開。初めての方も、乗り換え検討中の方も、失敗しないための基準をお持ち帰りください。

1. 仕入れの良し悪しが8割を決める

履歴の明瞭さ：所有者・用途・点検記録・事故/修復の有無。
稼働実態：メーター値だけでなく、アイドリング割合・短距離繰り返し等の使われ方。
環境：海沿い・寒冷地・粉塵の多寡。腐食やフィルタ負荷に直結。
一次チェック：フレームの波、溶接跡、油圧系の滲み、異音。

良い素体を掴めば、再生に無理がない＝長く使えるにつながります。

2. 入庫後の“再生プロセス”——当社が大切にする順序

受入点検：エンジン・ミッション・デフ・ステアリング・制動・電装。
油脂フル交換：エンジン油・ミッション油・デフ油・作動油・冷却液。
消耗品更新：フィルタ、ベルト、ホース、パッド、ローラ、クローラ、バッテリ等。
機能回復：PTO・油圧配管の漏れ止め、シリンダのシール打ち直し。
骨格・足回り：フレーム錆処理、足回りのガタ取り（ピン・ブッシュ打替）。
電装・安全：灯火、バックカメラ、警報、メーター・センサ校正。
外装仕上げ：下地処理→塗装→コーティング、キャビン・内装リフレッシュ。
試運転・作動試験：荷をかけた実負荷テスト、漏れ・温度・圧力の再点検。
記録の整備：交換部品・数値・写真を納車ファイルにまとめる。

3. 中古トラックの実地チェックポイント

フレーム：波打ち・曲がり・補修跡、クロスメンバーの歪み。
サビ・腐食：フレーム内側、荷台下、キャビン下、ボルト頭。
エンジン：始動性、アイドリングの振れ、吹け上がり、白/青/黒煙の有無。
ミッション／クラッチ：変速ショック、滑り、異音。
ブレーキ：踏力、偏摩耗、引きずり、エア漏れ（エア圧計の落ち）。
ステアリング：遊び量、戻り、ジョイントのガタ。
電装：灯火・ウインカ・ワイパ・ヒーター、ドアミラーの可動。
PTO/架装：ダンプ上げ速度、ユニックの伸縮・旋回、ゲートの上下。
タイヤ：残溝・偏摩耗・年式、ホイールの座面傷。
キャビン：シート破れ、フロア錆、パネル割れ。

4. 中古重機（建機）の実地チェックポイント

アワーメーター：実働と内装・ペダル摩耗の整合。
油圧：アーム・ブーム・バケットの下がり、シリンダロッドの傷、ホース滲み。
旋回・走行：旋回モータ音、スイングベアリングのガタ、走行モータの片寄。
下回り：トラックシュー・リンク・ローラ・スプロケットの摩耗率。
ピン・ブッシュ：バックラッシュ量、ガタの位置（先端ほど出やすい）。
エンジン：始動性、アイドル音、温度上昇、白/青/黒煙チェック。
電装・安全：灯火、警報、バックカメラ、ROPS/FOPS表示。
キャビン：視界、シート、シール剥がれ、各レバーの節度。

試乗のコツ：エンジン暖機前後、負荷をかけて油圧の追従と温度上昇を確認。

5. 書類と履歴の確認（ここが将来価値を決める）

点検記録簿・整備明細：日付・走行/アワー・作業内容。
取扱説明書・配線図：電装トラブル時の対応力が段違い。
架装図面・適合証：改造・特殊装備の適合確認。
キー本数・セキュリティ：スペアの有無、イモビ再登録。
付属アタッチメント：ピン径・耳幅・油圧カプラの規格メモ。

6. 保証・アフターサービスの考え方

初期不良対応の範囲（期間・上限・対象部位）を文書で確認。
消耗品の扱い：タイヤやブッシュなどは対象外が一般的。
遠隔サポート：代替機手配の目安時間、主要部品の在庫有無。
メンテナンスパック：点検・油脂・消耗品を定額化して稼働を守る。
テレマティクス：故障予兆や稼働データの共有で“止めない”運用。

7. 納車前の最終チェックリスト（買い手向け）

外観・骨格：波・歪み・錆の補修状態
漏れ：エンジン／ミッション／デフ／油圧
始動・作動：冷間・温間の両方で確認
消耗：タイヤ／クローラ／ブレーキ／パッド／ローラ
計器・警告灯：消灯・動作正常
電装：灯火・バックカメラ・ソナー
付属：取説・記録簿・スペアキー・工具
納車ファイル：交換部品リスト・検査写真・数値ログ
操作レクチャー：安全・日常点検・緊急時
契約書：保証条件・引渡条件・不具合時の連絡先

8. よくある失敗と回避策

価格だけで選ぶ → TCOで比較、ダウンタイム損失まで入れる。
過走・過時間を避けすぎる → 手入れの良い高アワー／高走行は狙い目。
アタッチ不適合 → ピン径・耳幅・流量・圧力を実測で合わせる。
輸送・搬入を後回し → ルート・幅・高さ・重量制限を先に確認し、回送手配。
書類不足 → 将来の売却価値を落とす。今揃えるのが得。

中古は仕入れと再生の“見える化”が命。
チェックリストと納車ファイルが整った1台は、買った後に“強い”です。

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

株式会社小林通商、更新担当の中西です。

～「現場が止まらない」を叶える～

トラックや重機は“買った瞬間がゴール”ではありません。導入後も燃料・保険・税・メンテ・ダウンタイムが継続的に発生し、実はここが利益を左右する最大のポイント。本記事では、現場の生産性を落とさず、総保有コスト（TCO）で最適解を出すための実務視点をまとめました。

1. まず「仕事量」を数値化する（要件定義）

年間稼働日／時間：稼働率の基準。
荷姿・重量・距離（トラック）／掘削量・搬送量・作業条件（重機）：必要出力とサイズを決める軸。
地形・路面：未舗装・傾斜・段差の有無。
搬入制約：通行幅、高さ制限、騒音・排出ガス規制、夜間規制。
運用体制：運転者のスキル、保守人員、保管場所と電源。

要件定義を最初に“文章化”すると、スペック過剰／不足や後からの改造コストを避けられます。

2. トラック選定の基準（物流・建設共通）

GVW（車両総重量）と積載量：実荷重＋治具＋アタッチメントを含めて余裕を持つ。
ホイールベース／ボディ長：旋回スペースと積み下ろしの効率を両立。
駆動方式（4×2／6×2／6×4 等）：路面条件・勾配に合わせて。
サスペンション（板バネ／エア）：積荷が壊れやすいならエアを検討。
PTO・油圧装備：ダンプ・ユニック・パワーゲート等の駆動源。
安全装備：衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、バックカメラ/ソナー。
ボディ選定：アルミ・鋼・複合／内寸／床材（木・鉄・縞板）。
燃料種別：軽油が主流だが、稼働環境により代替燃料・電動も選択肢。

3. 重機（建機）選定の基準

クラス（トン数）：作業量と運搬制限（回送車・道路事情）を両立。
アタッチメント：ブレーカ、クラッシャ、マルチグラップル、フォーク等——油圧流量・圧力の適合を確認。
作動範囲：掘削深さ、リーチ、旋回半径。
足回り：ゴム／鉄クローラ、パッド幅、下回りの摩耗率。
運転環境：キャビン（エアコン・視界）、ROPS/FOPS、騒音・振動対策。
現場適応：粉塵・塩害・寒冷地での対策（フィルタ、グリス、コールドスタート）。

4. 新車・中古・リース・レンタルの使い分け

新車：長期・高稼働でダウンタイム最小化を重視。最新安全装備も魅力。
中古：初期投資を抑えつつ即導入。仕入れ・再生品質が命。
リース：キャッシュを温存、税務・会計の平準化に。
レンタル：繁忙期や特殊工事の一時需要に最適。
→ 基幹機は新車 or 上質中古＋保守契約、季節需要はレンタルという組み合わせが実務的。

5. これだけは外せない——TCOの考え方

TCO ≒ 購入費（or 月額）＋保険・税＋燃料＋消耗品・定期整備＋突発修理＋ダウンタイム損失 − 売却価値

燃料：走行/稼働データからリッター当たりの実力値で算出。
消耗品：タイヤ、油脂類、フィルタ、ブレーキ、クローラ・ローラ等。
突発修理：年あたりの発生確率×平均修理費で見積もる。
ダウンタイム：1日止まると失う粗利を算定（代替機の手配時間も加味）。
残価：中古相場・輸出相場を参考に保守的に置く。

ポイント：価格だけでなく、**“止めないための総額”**で比較。結果的に安くつくことが多いです。

6. ダウンタイムを防ぐ保守設計

定期点検の前倒し：シーズンピーク前に消耗品を交換。
純正＋優良社外の使い分け：重要保安部品は純正、消耗は優良社外でコスト最適化。
油脂管理：作動油・エンジン油の**分析（摩耗粉・水分）**を年1回。
予備機・代替機の手配：近隣レンタル会社と事前スキームを組む。
遠隔監視（テレマティクス）：位置・燃費・稼働・アラートで予知保全。

7. 資金調達とキャッシュフロー

割賦／オートローン：所有を持って経費化。
ファイナンスリース：毎月の資金繰りを平準化、保守込みのパッケージも。
残価設定：将来売却を前提に月額を抑える選択肢。
保守契約の付帯：法定点検＋消耗品交換を月額化し、予算の見通しを良くする。

8. 納車までのチェックリスト（そのまま使える）

仕様書（GVW/アタッチ/油圧/電装）と見積の一致
付帯書類：点検記録、取説、整備履歴、保証内容
消耗度：タイヤ／クローラ厚、ブレーキ、ローラ、チェーン
漏れ・滲み：エンジン・ミッション・油圧
電装：灯火、バックカメラ、各センサー
テレマティクス・ドライブレコーダー設定
納車時レクチャー：安全操作、日常点検、緊急時手順
予備品：フィルタ、油脂、ピン・ブッシュ、グリス

“現場が止まらない”ことが最優先。要件定義→適正スペック→TCO比較→保守設計の順で意思決定すれば、導入後の利益が安定します。